Giunta alla
terza generazione, la Audi TT 2014 ha sicuramente un'eredità pesante data dal successo e dallo stile delle precedenti generazioni. La prima TT del '98 era bella e stilosa, per certi aspetti rivoluzionaria come coupè e con uno stile tutto suo, anche se non proprio il massimo in termini di guida. Con la seconda serie del 2006
le prestazioni si sono decisamente alzate, limitando il peso e introducendo
motorizzazioni più potenti ed efficienti, che accompagnavano un design più moderno e accattivante.
Con questa nuova TT, Audi ha cercato di
mantenere e migliorare ciò che c'era di buono. Ed ecco quindi che la 2014 si rifà alla prima serie in molti aspetti, presentandosi con una linea tutt'altro che rivoluzionaria.
I cambiamenti semmai sono negli interni, innovativi e minimalisti, quasi un inno al design mantenendo ugualmente una buona funzionalità. Sotto la scocca, sempre di tipo misto e più leggera che in precedenza oggi c'è la piattaforma modulare MQB che ospita
motori turbo a iniezione diretta potenziati e rivisti.
ESTERNI
Stile anticonvenzionale, design unico ed iconico uniti a prestazioni alla portata di tutti, questa era la prima TT di fine anni '90, e questa è anche la TT del 2014.
Un'eredità non da poco, anzi, una base da cui ripartire.
La TT di oggi è sempre "lei": basta uno sguardo per ritrovare gli stessi segni che da sempre la contraddistinguono. Il rimando al passato è nelle fiancate, nei passaruota da sempre generosi, nel tetto e nel lunotto posteriore, come anche negli scarichi posteriori circolari e nel tappo del serbatoio ulteriore elemento distintivo e di design.
Nuovo frontale con la mascherina single frame di grande impatto estetico e i quattro anelli passati sul cofano,
nuovi fari a led o a matrice led, entrambe optional. Led anche per il posteriore, con il classico profilo del tetto, i doppi scarichi e l'alettone elettronico a scomparsa.
INTERNI
Salendo a bordo, il colpo d'occhio è sensazionale. Minimalimso, design puro. Una pulizia incredibile, e che quasi spiazza
. Tutto è pensato per il pilota che con
l'Audi virtual cockpit ha l'esclusiva non solo sulla guida. I comandi del clima sono stati inseriti nelle bocchette di aerazione, tre ventolone stile “turbina” da cui si comanda temperatura e ventilazione. Via anche lo schermo dalla plancia e tutto il resto. Anche il tunnel è estremamente semplificato con i comandi MMI dimezzati da quattro a due affiancato dal manopolone touchpad .
Torniamo al cruscotto della TT 2014 che, lasciate le lancette analogiche, ora ospita un
display digitale da 12,3 pollici con una risoluzione di 1440x540 pixel, impressionante per qualità e definizione soprattutto quando si passa dalla schermata principale con contagiri e contachilometri a quella in cui la mappa assume un ruolo centrale. Sulla più sportiva la TTS poi c'è anche quella in cui il contagiri diventa protagonista.
MOTORIZZAZIONI E PREZZO
Per quanto riguarda le motorizzazioni la nuova TT si presenta con due benzina TFSI da 230 e 310 CV per la TTS che arriverà più avanti, e il 2.0 TDI da 184. Di serie su tutte il sistema
Start&stop e l'Audi Drive Select per la regolazione della dinamica di marcia che
agisce su sterzo e gas e che lavora in parallelo con
“l'intensificatore di sonorità”.
La riduzione di peso della scocca e l'aerodinamica rivista regala prestazioni interessanti. Il TDI è dichiarato così per 4,2 l/100 km, una v-max di 241 km/h e uno zero cento da 7,1 secondi. La TT turbo benzina da 230 cv e 370 Nm di coppia scatta in
6 secondi con il cambio manuale a sei rapporti, che diventano
5,3 con l'
S Tronic doppia frizione e la trazione Quattro. I prezzi variano in base all'allestimento scelto, partendo da
40.990€.
TUNING
Audi, anche nelle sue versioni sportive, non è mai stata la prima scelta dei tuner di tutto il mondo, forse per lo
stile piuttosto "freddo" che il marchio tedesco richiama. Con il modello 2006 e oggi con il modello 2014, questa vettura compatta e sportiva
sembra aver catturato l'attenzione e scaldato il cuore degli appasionati del tuning.
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